«Вертолеты России»: «Мы планируем сформировать новый облик вертолетостроительной отрасли России»
Ср, 27/06/2012 — 09:00 | Максим Пядушкин
В настоящее время вертолетостроение является, пожалуй, самым успешным и инновационным сегментом российской авиастроительной отрасли. Объединение вертолетостроительных предприятий в холдинг «Вертолеты России» дало толчок развитию как конструкторского, так и производственного потенциала отрасли. В интервью Show Observer генеральный директор «Вертолетов России» Дмитрий Петров обрисовал приоритеты развития холдинга на ближайшую перспективу.
— Дмитрий Евгеньевич, какие приоритеты развития стоят перед «Вертолетами России» в настоящий момент?
— Хочу начать с того, что в 2011 г. нам окончательно удалось завершить консолидацию российской вертолетной отрасли в единый холдинг, что позволило в короткий срок восстановить научный и промышленный потенциал отечественного вертолетостроения и в разы увеличить объемы производства вертолетов. Только за счет консолидации холдинг получил синергию около 15% к росту эффективности.
Важным событием 2011 г. стало принятие важнейшего концептуального документа — «Стратегии развития интегрированной структуры российского вертолетостроения на период до 2020 года». В соответствии с этим документом основные усилия холдинг теперь направляет на дальнейшее укрепление позиций на мировом рынке за счет повышения конкурентоспособности и операционной эффективности.
Для того чтобы соответствовать высоким мировым требованиям и продолжать активно наращивать производство, «Вертолеты России» ведут активное техническое перевооружение и модернизацию всех своих предприятий. Создан Центр компетенции по производству магниевого литья на базе ОАО ААК «Прогресс», завершен 1-й этап создания Центра компетенции по механической обработке на базе ОАО «Казанский вертолетный завод» и 1-й этап создания Центра компетенции по разработке и производству вертолетных агрегатов, трансмиссий и испытательных стендов на базе ОАО «Редуктор-ПМ».
Одним из важнейших событий в направлении формирования центров компетенций стало создание Научно-технического комплекса (НТК), консолидирующего потенциалы и ресурсы двух наших конструкторских бюро — ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» и ОАО «Камов» — для разработки конкурентоспособной вертолетной техники.
— Какое внимание холдинг уделяет разработке новых моделей вертолетной техники?
— Не буду скрывать, что на мировом рынке «Вертолеты России» занимают прочные позиции лидера преимущественно за счет моделей, уже пользующихся мировой славой. Однако укрепить свое лидерство и завоевать новые рынки холдинг намерен благодаря выводу на рынок новых конкурентоспособных моделей, отвечающих международным требованиям по безопасности.
В 2012 г. мы продолжаем интенсивные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, расходы на которые увеличились по сравнению с 2010 г. в 2,7 раза, до 4,6 млрд руб. Значительное внимание холдинг уделяет реализации новых вертолетных программ, которые позволят в перспективе сохранить и укрепить лидирующее положение на мировом рынке.
Для создания опережающего научно-технического задела холдинг разрабатывает комплексную программу «Вертикаль», которая объединяет программы, призванные наделить вертолет новыми свойствами или развить и улучшить существующие. К их числу относятся «Перспективный скоростной вертолет», «Экологичный вертолет», «Безопасный вертолет», «Дружественный вертолет» и программа «Формирование перспективных технологий». Подобные программы проводятся ведущими производителями США и Европы, и именно их успешное выполнение в рамках холдинга позволит конкурировать на мировом рынке в течение ближайших десятилетий.
— Какие программы вы могли бы особо выделить?
— Основной объем исследовательской и опытно-конструкторской деятельности в 2011 г. пришелся на проекты Ка-226/226Т, Ми-38, Ка-62, Ми-171А2 и проект перспективного скоростного вертолета.
В настоящее время построены два опытных образца нового среднего вертолета Ми-38, а еще два прототипа находятся в стадии постройки. Уже этим летом должны начаться испытания Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В. Мы рассчитываем, что этот вертолет будет сертифицирован в 2015 г., его серийное производство будет развернуто в Казани.
Ведутся работы по другой перспективной модели — многоцелевому вертолету Ка-62. Первый полет этой машины, в которой сконцентрировано множество технологических и конструкторских инноваций, запланирован на 2013 г.
В мае совершил свой первый демонстрационный полет легкий многоцелевой гражданский вертолет «Ансат» с гидромеханической системой управления. Появление этой версии позволит продвижению данной модели на мировых рынках не зависеть от сроков сертификации «Ансата» с электродистанционной системой управления.
— Какова конечная цель развития холдинга?
— Мы планируем сформировать новый облик вертолетостроительной отрасли России. В наших планах стать вертолетостроительной корпорацией, которая органично сочетает производственную платформу, научно-технический комплекс и систему послепродажного обслуживания.