Westland Lynx III

Westland Lynx III
Многоцелевой вертолёт

Lynx III был разработан в начале 80-х годов, первый полет совершил 14 июня 1984 г. Вертолет является развитием WG.1.3 Lynx и WG.30. Имеет усовершенствованные силовую установку, трансмиссию, вооружение, электронное оборудование. Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок. Силовые элементы конструкции выполнены из легких сплавов. Двухместная кабина экипажа с боковыми дверьми имеет большую площадь остекления. Лобовое стекло кабины снабжено противообледенительными и противотуманными средствами, установлены стеклоочистители с электрическим приводом. Бронированные сидения летчиков фирмы Мартин-Бейкер устанавливаются на амортизирующих стойках.
    В конструкции Lynx 3 использованы средняя часть с грузовым отсеком вертолета Lynx, а хвостовая балка, рулевой винт вертолета WG.30. Несущий винт усовершенствованной конструкции с полужестким креплением лопастей. Лопасти из композиционных материалов с апробированными на рекордном варианте WG.13 Lynx законцовками, которые обеспечивают улучшенные характеристики по шуму и вибрации, и способствуют увеличению подъемной силы несущего винта на 20%. Лопасти могут складываться. Конструкция втулки аналогична бесшарнирным схемам втулок вертолетов семейства Lynx, однако в ней предусматривается установка проводки управления к надвтулочному прицелу. Рулевой винт, установленный с левой стороны рулевой балки, имеет лопасти из композиционных материалов. Число оборотов винта снижена с целью уменьшения уровня шума, но при этом диаметр винта увеличен.
    Два ТВД установлены в верхней части фюзеляжа. Боковые воздухозаборники содержат очистительные фильтры для улавливания посторонних предметов и частиц. Трансмиссия состоит из редукторов двигателей, главного редуктора, установленного над кабиной перед двигателями, промежуточного редуктора, редуктора рулевого винта и соединительных валов. Шасси трехстоечное с носовой стойкой, неубирающееся. Система амортизации рассчитана на посадочную скорость 6.1 м/с и на удар с минимальной деформацией фюзеляжа при скорости снижения 9 м/с. Система управления аналогичная вертолету WG.13 Lynx.
    Электронное оборудование основано на комплексировании различных современных систем и сведении к минимуму проводки управления системами. В состав вооружения вертолета могут входить до восьми ПТУР «Тоу-2» или «Хот-2», или «Хелфайер» на пусковых установках по бокам фюзеляжа, а также управляемые ракеты класса «воздух-воздух» типа «Стингер», неуправляемые ракеты, пушечные и пулеметные установки. Запасной комплект из восьми ПТУР может быть помещен внутри грузовой кабины.
Тактико-технические характеристики:
Год принятия на вооружение — 1988
Диаметр главного винта — 12,80 м
Диаметр хвостового винта — 2,21 м
Длина — 12,06 м
Высота — 3,504 м
Масса, кг
— пустого — 3200
— максимальная взлетная — 5400
Внутренние топливо — 973 + опционально 1096 л
Тип двигателя — 2 ГТД Rolls-Royce Gem Mk.60
Мощность — 2 х 1365 л.с.
Максимальная скорость — 306 км/ч
Крейсерская скорость — 260 км/ч
Практическая дальность — 1350 км
Дальность действия — 620 км
Скороподъемность — 770 м/мин
Практический потолок — 5200 м
Статический потолок — 2000 м
Экипаж — 2 чел
Полезная нагрузка: до 15 содат или 2700 кг груза
Вооружение: 2 20-мм пушки Oerlikon KAD-B c 370 патронами по бокам фюзеляжа. Боевая нагрузка на 2 узлах подвески: 8 ПТУР BGM-71 TOW или TOW-2 или HOT, или 8 УР «воздух-поверхность» AGM-114 Hellfire, или 4 УР AIM-92 Sidewinder, или до 4 ПУ 68-мм или 70-мм НУР, миноустановщик Valsella VS-MDH.